GPZ（II）盆式橡膠支座
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GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設計規范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施。
GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。支座規格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10%提高至20%。
現在．國內外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法，剛性抗震需增大結構(包括基礎結構和抗震支座結構)尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛、柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發生時可提高橋梁的抗震能力，最大限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。
由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座設計有固定支座和單向活動支座，兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩上設置抗震支座對提高全橋結構的抗震能力是不言而喻的。
GPZ(KZ)盆式橡膠支座結構形式
GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到第一道隔震效果；然后阻尼圈發揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；當地震沖擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。
GPZ(KZ)盆式橡膠支座性能
1、此種支座按豎向設計承載力:可分31級，即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座設計承載力允許超載10%。
2、支座水平承載力:固定橡膠支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設計承載力的20%。
3、支座摩擦系數:單向活動抗震支座，在硅脂潤滑下，常溫型支座(－ 25℃ ~+60℃ )設計摩擦系數最小取值μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )設計摩擦系數最小取值μ=0.06。
4、轉角 :本系列的橡膠支座轉動角度為0.02rad。
5、位移:單向活動抗震橡膠支座位移量，橫橋向為± 3mm
6.按使用性能分為：a) 減震型單向活動支座。具有豎向承載、豎向轉動和單一方向滑移性能，代號為：JZDX。 b) 減震型固定支座。具有豎向承載和豎向轉動性能，代號為：JZGD。
7.按使用溫度范圍分為：a) 常溫型支座。適用于-25度至+60度。 b) 耐寒型支座。適用于-40度至+60度。
8.支座性能 a) 豎向承載力：支座豎向承載力分為33級，0.4MN-60MN。在豎向設計承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的2%，鋼盆盆環上口徑變形不大于盆環外徑的0.05%。 b) 水平承載力：固定支座和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不少于支座豎向承載力的20%。 c) 轉角：支座豎向轉動角度不少于0.02rad。 d) 位移：單向活動支座順橋向位移量分為5級；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，當有特殊要求時，可按實際需要調整位移量。
GPZ(KZ)盆式橡膠支座設計注意事項
1、建議墩臺頂面設置支承墊石。支承墊石的高度應考慮支座養護、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性，支座底板以外墊石邊緣部分最好設置一定坡度以利排水。
因規格相同類型不同的支座高度不同，應注意調整墊石頂面的標高。
2、橡膠支座頂、底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。
3、橡膠支座規格可根據上部結構計算的恒載、活載及偏載影響等之和在規格系列表中就近選取。因支座具有一定的安全系數，選型時不必人為加大支座規格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區的月平均最低氣溫確定。如橋梁所在地月平均最低氣溫低于－ 25℃ ，此時宜選用耐寒型支座，月平均最低氣溫不低于－ 25℃ ，此時可選用常溫型支座。
4、當活動支座設計所需位移量非規格系列表所列數值時，應注意相應調整預留孔間距。
5、當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注，生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命。
GPZ(KZ)盆式橡膠支座驗收與安裝
一、支座驗收:抗震型盆式橡膠支座應按中華人民共和國交通部行業標準要求進行驗收。支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質必須符合標準要求。支座外觀質量和部件之間的配合公差應符合標準和設計圖紙要求，尤其應注意聚四氟乙烯板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質量進行檢查，并根據廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進行驗收。
整體支座力學性能試驗可按標準規定方法進行。檢測項目包括支座豎向壓縮變形和盆環徑向變形。標準要求在設計荷載作用下支座豎向壓縮變形不得大于支座總高的2%，盆環上口徑向變形不得大于盆環外徑的0.5‰ ，支座殘余變形不得超過總變形量的5%。測試實體支座摩阻系數選用支座承載力不大于2MN的活動支座或試件代替。大家可參考:(盆式橡膠支座在長江二橋上應用與研究)一文
